1

2

起重機以50KW小柴油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)交流發(fā)電機＋大功率蓄電池為動(dòng)力，額定起重量為41t（吊具下）。

柴油機功率需滿(mǎn)足電池系統充電工況，柴油機需50KW以上。要滿(mǎn)足混動(dòng)充電工況必須要至少100KW柴油機。

起重機以50KW小功率柴油發(fā)電機組＋大功率蓄電池為動(dòng)力，額定起重量為41t（吊具下）

2

6

驅動(dòng)方式功率

轉速／頻率 柴油機發(fā)電機組＋電機驅動(dòng)滿(mǎn)足最大設計功率?1500rpm/50HZ

與第2節“起重機以50KW小柴油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)交流發(fā)電機＋大功率蓄電池為動(dòng)力”不一致。

起重機以50KW小功率柴油發(fā)電機組＋大功率蓄電池為動(dòng)力，額定起重量為41t（吊具下）

3

9

主金屬結構連接的對接焊縫100％UT＋5％RT 吊具的對接部分 100％UT＋5％PT 齒輪及主要軸的熱處理后30％MT＋10％PT

出于環(huán)保和保護操作人員健康目的，建議不采用射線(xiàn)照相探傷（RT），PT探傷建議取消，業(yè)內一般采用UT＋MT等檢測，已滿(mǎn)足需求。

主金屬結構連接的對接焊縫、吊具的對接部分、齒輪及主要軸的熱處理后采用UT＋MT等檢測

4

9

主要承載構件（龍門(mén)架、小車(chē)架、大車(chē)行走機構的結構）采用Q355B鋼或性能相當的合金鋼

為充分利用材料特性，建議主要承載構件中，主要受力件采用Q355B鋼或性能相當的合金鋼，輔助受力件采用Q235B。

按技術(shù)規格書(shū)要求執行

5

9

機房、司機室的外墻壁厚度不小于3mm。

建議電氣房外包板采用1.4mm厚波紋板，可有效降低整機自重和輪壓。

按技術(shù)規格書(shū)要求執行

6

10.2

卷筒繩槽成型后，繩槽表面應淬火處理，其硬度應達HRC30，淬硬深度不小于3mm。卷筒應與整機同壽命。當吊具下降到最低位置時(shí)，起升鋼絲繩卷筒中的鋼絲繩要留有3圈以上的余量（壓繩除外）。

ZPMC建議空吊具工況下卷筒上鋼絲繩安全圈2圈，符合FEM規范要求，安全系數吊具帶箱工況下卷筒上鋼絲繩安全圈不小于3圈，此安全圈數且有足夠的安全系數。卷筒上纏繞過(guò)多的鋼絲繩會(huì )產(chǎn)生不必要的浪費，增加用戶(hù)每次更換鋼絲繩的成本。

按技術(shù)規格書(shū)要求執行

7

10.3

滑輪應有淬硬（硬度不低于HRC30，淬硬深度不小于3mm）的機加工繩槽

建議改為淬硬深度不小于2mm，可滿(mǎn)足使用要求。

按技術(shù)規格書(shū)要求執行

8

10.6

制動(dòng)器的抱閘力矩和間隙應是可調的，抱閘力矩應有明顯的指示，并要設有間隙自動(dòng)補償機構。

起升制動(dòng)器有自動(dòng)補償機構，小車(chē)和大車(chē)電機為內置式，無(wú)自動(dòng)補償功能。

起升制動(dòng)器有自動(dòng)補償機構，小車(chē)和大車(chē)電機為內置式

9

10.10

減速器高速軸軸承應采用SKF（瑞典產(chǎn)）或NTN、NSK（日本產(chǎn)）或同等及同等以上的產(chǎn)品，其余為國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)軸承。密封件為進(jìn)口品牌。

進(jìn)口品牌軸承全球供貨，建議取消指定產(chǎn)地

減速器高速軸軸承宜采用SKF（瑞典產(chǎn)）或NTN、NSK（日本產(chǎn)）或同等及同等以上的產(chǎn)品，其余為國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)軸承。密封件為進(jìn)口品牌。

10

11.1

龍門(mén)架上需配備一臺起重量為100kg的可旋轉手動(dòng)起重機。

建議改為小車(chē)架上配備，常規可旋轉手動(dòng)起重機均在小車(chē)架上。

小車(chē)架需配備一臺起重量為100kg的可旋轉手動(dòng)起重機。

11

11.1

潤滑管路采用銅管

建議潤滑管路采用不銹鋼管，材料剛度好、外形美觀(guān)。

潤滑管路可采用不銹鋼管或銅管

12

11.7

除了利用起升鋼絲繩的纏繞方式減搖外，起重機還應提供一套有效而又可靠的不采用液壓裝置的機械減搖機構，對小車(chē)和大車(chē)運行方向上的吊具搖擺都能自動(dòng)進(jìn)行抑制。

建議取消額外的機械減搖機構，8繩2.0小車(chē)無(wú)額外的減搖機構，也可滿(mǎn)足減搖需求，且擁有自重輕，鋼絲繩壽命長(cháng)，防搖性能好、更節能的優(yōu)點(diǎn)。

取消額外的機械減搖機構

13

11.8

起重機應配備吊具回轉機構，使吊具在離地2.4m時(shí)可在水平平面內沿垂直中心線(xiàn)回轉士5°，從-5°到＋5°的全程回轉時(shí)間（以操作手柄動(dòng)作計時(shí)）不大于20s。

建議改為離地4.5m，更符合實(shí)際工況。

按技術(shù)規格書(shū)要求執行

14

11.13

平臺及通道應采用型鋼制成，平面應為熱浸鋅孔板，欄桿高度為1050mm，并設有間距為350mm的水平橫桿，底部設置高度不小于

70mm的踢腳板。

水平橫桿間距建議改為500mm，根據GB／T3811-2008標準，為500mm

按技術(shù)規格書(shū)要求執行

15

11.13

從鞍梁到頂部主梁應采用斜梯及相應的轉接平臺，并設在機房一側。小車(chē)軌道梁均應設置通道和護欄，通道平面低于軌道梁平面600mm。

建議改為通道平面低于軌道梁平面250mm，為ZPMC的標準化布置。

按技術(shù)規格書(shū)要求執行

16

12.4

軟電纜拖鏈系統應采用IGUS（德國產(chǎn)）或同等及同等以上的產(chǎn)品。

IGUS電纜拖鏈全球供貨，建議取消指定產(chǎn)地

軟電纜拖鏈系統宜采用IGUS（德國產(chǎn)）或同等及同等以上的產(chǎn)品。

17

23

a、動(dòng)載試驗，應以120％的額定載荷作動(dòng)載試驗，此時(shí)應斷開(kāi)超負荷限止器。起升和小車(chē)機構的動(dòng)作應正常。除此之外，還應接上超負荷限止器，以100％、115％以及略大于110％的額定載荷試驗超負荷限止器的工作情況，證明它靈敏可靠，切合實(shí)用。

建議按照GB3811起重機設計規范要求，以1.1倍額定載荷進(jìn)行動(dòng)載試驗。

按技術(shù)規格書(shū)要求執行

18

23

b、靜載試驗，應將小車(chē)停在軌道梁中間，以140％的額定載荷作靜載試驗。大于120％非固有載荷部分應在吊起120％額定載荷之后，沒(méi)有沖擊地逐步往上加。試驗過(guò)程中應觀(guān)察并記錄軌道梁的撓度值，證明無(wú)殘留變形。在以靜載試驗以前，應試以100％的非固有載荷，證明其撓度不超過(guò)L／1000（L＝23.47m)

建議按照GB3811起重機設計規范要求，以1.25倍額定載荷進(jìn)行靜載試驗。大于110％非固有載荷部分應在吊起110％額定載荷之后，沒(méi)有沖擊地逐步往上加

按技術(shù)規格書(shū)要求執行

19

2

起重機可帶載作起升、小車(chē)單獨或聯(lián)合動(dòng)作，也可帶載作行走、小車(chē)單獨或聯(lián)合動(dòng)作。

輪胎吊起升和小車(chē)可聯(lián)動(dòng)作業(yè)，考慮作業(yè)安全，大車(chē)及小車(chē)不建議聯(lián)動(dòng)。

起重機起升和小車(chē)可聯(lián)動(dòng)作業(yè)，大車(chē)及小車(chē)可不聯(lián)動(dòng)。

20

12.1

全部電線(xiàn)電纜的額定電壓，應是交流1000V，芯線(xiàn)為多股銅導線(xiàn)，電線(xiàn)的尺寸按照IEC標準選用。

常用CJV／DA動(dòng)力電纜（2.5平方及以上）控制電纜（1.5平方）額定電壓為600／1000V，RVVP信號電纜（雙絞屏蔽）額定電壓為300／300V

按技術(shù)規格書(shū)要求執行

21

12.9.2

3、應安裝起重機轉場(chǎng)及過(guò)通道的多功能警告器。

鞍梁兩側安裝箭頭指示燈，在大車(chē)行走時(shí)顯示大車(chē)行走方向。

鞍梁兩側安裝箭頭指示燈，在大車(chē)行走時(shí)顯示大車(chē)行走方向。

22

12.1

不同電壓等級不能混在一起敷設，應按規定用隔板分開(kāi)?？刂凭€(xiàn)、信號線(xiàn)應與動(dòng)力電線(xiàn)分開(kāi)，以避免引起信號干擾。

由于輪胎吊空間限制，托架或電纜槽無(wú)充分空間安裝隔板，不同電壓等級電纜盡量分開(kāi)敷設。

不同電壓等級電纜盡量分開(kāi)敷設，控制線(xiàn)、信號線(xiàn)應與動(dòng)力電線(xiàn)盡量分開(kāi)，以避免引起信號干擾。

23

12.11.1

全部通道的階梯、過(guò)道、直梯和平臺至少應有201x的照度

全部通道的階梯、過(guò)道、直梯和平臺平均照度20Lux。

全部通道的階梯、過(guò)道、直梯和平臺平均照度20Lux

24

13

控制系統和電機應采用同一品牌。

國產(chǎn)電機無(wú)自身品牌電控系統。電機的選擇基于電控系統廠(chǎng)家的選型。

電機的選擇基于電控系統廠(chǎng)家的選型